三亿体育官网ღ◈，人工智能ღ◈，3亿体育ღ◈！三亿体育手机APPღ◈，三亿体育appღ◈，三亿ღ◈，三亿体育手机版下载注塑设备ღ◈，战火由几位商界大佬迷上了探访汽车工厂点燃ღ◈，先是雷军发布了一系列介绍小米汽车工厂的短视频ღ◈，此后360集团创始人周鸿袆联合哪吒汽车CEO张勇开启一场直播ღ◈，探访正在扩建中的哪吒汽车桐乡生产基地ღ◈。

　　在那场直播中ღ◈，作为哪吒汽车投资人的周鸿袆一度对这样的安排表达不满ღ◈，他认为企业应该向用户展示已运营的产线的先进亮点而非建设工地ღ◈。在他的提示下俄罗斯victory day小孩ღ◈，张勇表示哪吒汽车正在筹备1.2万吨一体化压铸产能ღ◈。

　　随着特斯拉超级工厂落户上海ღ◈，国内一众新势力汽车品牌的工厂纷纷被冠以“超级工厂”的名号ღ◈，并乐于向外界展示先进的生产工艺与设备ღ◈，人们开始打破对汽车工厂乃至工厂的刻板印象ღ◈，正是这种转变才引得一众大佬来到产线旁营销ღ◈。

　　在汽车产业之外ღ◈，作为世界工厂的中国正在不断“制造”超级工厂ღ◈。世界经济论坛每年评选的“灯塔工厂”向来被认为代表着全球智能制造和数字化最高水平ღ◈，目前“灯塔工厂”名单共有153家工厂ღ◈，其中62家位于中国ღ◈。

　　一座座超级工厂的背后是持续的高水平投入ღ◈，以去年获评“灯塔工厂”的亨通光纤光棒智能制造工厂为例ღ◈，其每年在设备与研发方面的投入分别达到5000万元与1亿元ღ◈。中国是制造业大国ღ◈，同时也拥有庞大的工业设备市场ღ◈，伴随着制造业转型升级ღ◈，这个市场也在迎来机会ღ◈。

　　2024年3月ღ◈，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(下称“行动方案”)ღ◈，希望进一步激活工业设备市场ღ◈，这被认为是对冲当下经济下行压力ღ◈，提振内需的重要举措ღ◈。国家发展改革委主任郑栅洁公开表示ღ◈，工业ღ◈、农业ღ◈、建筑ღ◈、交通ღ◈、教育ღ◈、文旅ღ◈、医疗等7个领域的设备更新ღ◈，有望形成年规模5万亿元以上的市场ღ◈，工业设备位列首位ღ◈。

　　设备更新ღ◈，成为新一轮经济增长引擎的“密钥”ღ◈。对于有意在当下愈发激烈的竞争中保持优势的企业而言ღ◈，这也是企业构建自身竞争优势的关键ღ◈。但考验在于ღ◈，谁来为打造更多的“密钥”买单？

　　理想汽车北京基地是“利旧”北京现代第一工厂而来ღ◈，理想汽车北京基地负责人王垒告诉《中国新闻周刊》ღ◈，26万平方米的建筑面积中六成是旧厂房ღ◈，设备全部换新ღ◈。

　　其实ღ◈，在中央政府推动新一轮设备更新前ღ◈，为满足新能源汽车ღ◈、光伏这样快速增长行业的需求ღ◈，产业链上下游企业已经在持续进行设备更新ღ◈。

　　“设备”ღ◈，在国务院的行动方案中是一个相对宽泛的概念ღ◈，但是在设备更新行动的四条具体内容中ღ◈，排在首位的便是“推进重点行业设备更新改造”ღ◈。

　　行动方案对于设备更新的投资规模提出明确目标ღ◈，到2027年ღ◈，工业ღ◈、农业ღ◈、建筑ღ◈、交通ღ◈、教育ღ◈、文旅ღ◈、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上ღ◈。

　　显然ღ◈，工业设备更新是重要内容ღ◈。以工业生产中广泛使用的叉车为例ღ◈，据中信证券研报预测ღ◈，从2025年开始3亿体育ღ◈，国内叉车有望大规模进入更新周期ღ◈，结合叉车锂电化的行业趋势ღ◈，大规模以旧换新政策有望进一步提升销量ღ◈。

　　而对于新能源汽车来说3亿体育ღ◈，一些旧设备ღ◈，如冲压机适用于生产轿车车型ღ◈，吨位较小ღ◈，以及无法加工铝件让其难以用于生产新能源MPV车型ღ◈。

　　为追求车身轻量化ღ◈，新能源汽车更多采用钢铝混合车身ღ◈，这对于生产工艺提出新要求ღ◈。在燃油车时代ღ◈，整车厂的焊装车间以点焊为主ღ◈，如今焊接铝件就需要数种焊装工艺ღ◈，这自然为相关设备带来机遇ღ◈。

　　穿行于理想汽车北京基地焊装车间ღ◈，车间负责人康海龙不时提起一些设备的价格ღ◈。经过一套激光焊接设备时ღ◈，他告诉记者ღ◈，应用于铝合金的激光焊工艺效率更高ღ◈，成品更美观ღ◈。“缺点就是贵ღ◈，一套激光焊接设备价格超过100万元ღ◈。”

　　同样搭上新能源汽车轻量化需求“便车”的还有塑料ღ◈。有塑料机械企业负责人告诉《中国新闻周刊》ღ◈，公司营收主要由汽配贡献ღ◈，因为汽配塑机规格较大ღ◈，如供应比亚迪整车厂的塑机规格达到1600吨ღ◈，与供应一般3C工厂的160吨塑机不可同日而语ღ◈，并且新能源汽车是为数不多需求仍在增长的产业ღ◈。

　　“近10年ღ◈，江苏新安每年在硬件ღ◈、软件等设备方面的投入不少于2000万元ღ◈，2022年的投资力度接近5000万元ღ◈，去年则超过3500万元ღ◈，设备更新的力度在行业中比较大ღ◈。”江苏新安智能化推进部经理秦岭告诉《中国新闻周刊》ღ◈，一台设备的更新周期为5~10年ღ◈，新安电器近10年累计固定资产投资超过3亿元ღ◈。

　　2011年ღ◈，已是数家家电龙头企业供应商的江苏新安开始涉足汽车电子控制器ღ◈，如今每月出货量约为300万套ღ◈。“汽车电子控制器营收占比30%ღ◈，正在逐步提升ღ◈。”秦岭告诉记者ღ◈，家电控制器微薄的利润不能承载江苏新安更高发展需要ღ◈。

　　控制器是汽车关键零部件ღ◈，其利润空间优于传统家电控制器ღ◈。但是车企供应链对质量控制提出更高要求ღ◈，实现产品“零缺陷”ღ◈，对于工厂生产ღ◈、检测设备的精度提出更高要求ღ◈，这也是近年江苏新安更新设备的重要源动力ღ◈。

　　在江苏新安汽车电子控制器产线上ღ◈，有一台今年刚刚投产的欧姆龙检测设备ღ◈，相比之前的国产设备ღ◈，单价提高20余万元ღ◈，尽管旧设备使用时间还不到5年ღ◈，但已经无法满足精度要求ღ◈。在这条产线上ღ◈，每道工序完成后都会进行机器检测ღ◈，一旦有不良产品便会进行语音预警提示ღ◈，并将其“踢”出产线的轨道ღ◈，不良数据也会被系统记录ღ◈、追溯ღ◈。数条产线只需要一名工人对机器检测的结果进行二次判断ღ◈。

　　秦岭表示ღ◈，一方面ღ◈，一些旧设备难以满足精度要求ღ◈，或是使用8年ღ◈、10年后ღ◈，精度下降ღ◈。另一方面ღ◈，通过数字化智能化转型ღ◈，让机器进一步替代人工ღ◈，避免因人为因素导致的不良率ღ◈。

　　新一轮设备更新ღ◈，多源于新型工业化建设及数字化智能化转型升级的要求ღ◈，而非传统产能的扩张ღ◈。行动方案亦提出明确目标ღ◈，到2027年ღ◈，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率ღ◈、关键工序数控化率分别超过90%ღ◈、75%ღ◈。

　　2023年上半年投产的理想汽车北京工厂ღ◈，其智能化程度显著高于2019年年底投产的常州工厂ღ◈，比如车间内的物料运输基本基于AGV无人运输车ღ◈。北京工厂正成为理想汽车智能制造的试验田3亿体育ღ◈。“一些在北京工厂得到验证的智能化经验也会被应用于常州工厂ღ◈，比如北京工厂即将实现依靠仿生机器人向车身贴logo俄罗斯victory day小孩ღ◈。”王垒告诉记者ღ◈，对于建成的整车厂而言ღ◈，设备折旧期为10年左右ღ◈，每年会根据不同产品对设备进行改造ღ◈，并配合进行一些智能动化改造ღ◈。

　　去年ღ◈，中亿丰罗普斯金一条全自动的铝合金门窗产线投产ღ◈，只需要工人“上料”ღ◈，而毗邻这条全自动产线的是一条半自动产线ღ◈。中亿丰制造产业园制造事业副总经理蔡强告诉《中国新闻周刊》ღ◈，最初的设想是投产两条全自动铝合金门窗产线ღ◈，一条全自动产线多万元ღ◈，因此改造下一条产线前需要首先评估第一条产线的运营情况ღ◈。

　　作为一家铝业企业ღ◈，中亿丰罗普斯金2021年开始布局智能工厂建设ღ◈，首先改造型材生产环节ღ◈，比如喷砂工序原本需要4名工人完成ღ◈，如今只需要1名工人看管设备ღ◈，而型材生产环节的智能化改造投资总额达到5200万元ღ◈，包括从顶层设计到硬件ღ◈、软件的投入ღ◈。

　　蔡强介绍ღ◈，过去ღ◈，型材生产环节每道工序的自动化程度较高ღ◈，但是工序与工序之间的衔接出现断层ღ◈，物料在不同工序之间的转移主要依靠工人操控叉车完成ღ◈，如今全部采用GRV轨道转移ღ◈。“设备更新换代的速度更快ღ◈，出于智能化程度不足ღ◈、能耗较高等因素ღ◈，将型材生产6条产线的设备全部更换ღ◈。另外一部分投入来自于设备间的互联互通ღ◈，为实现5G全覆盖ღ◈，加装了200个网络接入端口ღ◈。”

　　智能化改造尚未结束ღ◈，中亿丰罗普斯金的员工数量已经从1000余人减少至2023年年底的417人ღ◈。降本增效ღ◈，这是企业进行设备更新最重要的动力ღ◈。

　　压铸工艺与压铸机本不为公众所熟知ღ◈，但是特斯拉将压铸工艺引入新能源汽车生产ღ◈，最先采用压铸工艺的Model Y后车架原本由70个零部件冲压ღ◈、焊接而成ღ◈，但是一体化压铸将其变为一个零部件ღ◈。随着压铸工艺为Model Y节省了20%成本这一“神话”的流传ღ◈，压铸工艺与压铸机开始进入更多整车厂的视野ღ◈。

　　理想汽车CEO李想曾在2022年2月分析过特斯拉的一体化压铸技术ღ◈，“特斯拉为什么要做一体式铸造的车身？不是为了降低成本ღ◈，而是为了提升生产效率ღ◈。在它眼里成本和效率不是一个概念ღ◈，效率是说怎么在最短时间内提供足够多的产能ღ◈，这是它思考很多ღ◈、很多的问题ღ◈。上海工厂1300亩地ღ◈，2022年大概能做到80万辆到90万辆的产能ღ◈，这在历史上从来没有出现过的ღ◈。”

　　其实ღ◈，“提效”与“降本”就是一枚硬币的两面ღ◈，像新能源汽车ღ◈、光伏等“内卷”严重的行业ღ◈，正迫使企业追求极致效率ღ◈，压降成本ღ◈。对于产业链上下游企业而言ღ◈，设备更新已经是不得不为ღ◈。

　　“今年各大整车厂召开供应商大会时不约而同聚焦降本ღ◈，近年整车厂每年都会要求零部件厂商降价5%左右ღ◈。”旭阳佛吉亚毯业副总经理蔺士杰告诉《中国新闻周刊》ღ◈，汽车零部件企业正处于被上下游同时挤压的状态ღ◈，以公司主要生产的汽车内饰产品为例ღ◈，化纤ღ◈、塑料等来自上游企业的原材料均属于石油衍生品ღ◈，价格主要受国际油价影响ღ◈，下游整车厂不断降低采购价格ღ◈，零部件企业对于上下游企业议价空间均比较小ღ◈，只有通过不断的技术进步ღ◈、管理进步才能压降成本ღ◈，占据更多市场份额ღ◈，进一步摊薄成本ღ◈。

　　相比于旧厂ღ◈，旭阳佛吉亚毯业新厂的面积只增加了2000平方米ღ◈，但是却将产值从旧厂的3.2亿元ღ◈，提升至 5.5亿元~6亿元ღ◈，也就是单位面积生产效率提升60%ღ◈，比如采用高位立体货架ღ◈，改变原来将原材料平铺储存的理念ღ◈，更直观的改变在于一线生产工人数量锐减ღ◈，从此前的700余人降至只有190人ღ◈。

　　冲压ღ◈、焊装ღ◈、涂装ღ◈、总装是整车厂的四大工艺ღ◈，焊装也是其中自动化率最高的环节ღ◈。焊装ღ◈，即将零部件利用不同的焊接工艺ღ◈，组装成为“白车身”ღ◈。理想汽车北京基地焊装车间负责人康海龙告诉记者ღ◈，焊装的本质是“连接”ღ◈，他所在的车间已经实现“连接”百分之百自动化ღ◈，有超过650台机器人ღ◈，工人主要负责“上件”ღ◈，即将零部件放置到指定位置交给机器ღ◈。焊装车间仍然保留部分人工作业ღ◈，除了部分工人负责“上件”ღ◈，更多人员的工作内容是质量监控与设备维护ღ◈，比如需要定期破拆车身进行质检ღ◈。

　　王垒告诉记者ღ◈，对于冲压ღ◈、焊装ღ◈、涂装三道工序ღ◈，已经尽可能地实现自动化ღ◈，虽然总装工序的自动化更为困难ღ◈，但已有不少成功的案例ღ◈，轮胎ღ◈、天幕等零部件的安装已经实现自动化ღ◈。“比如使用仿生机器人向车身贴logoღ◈，成本为十几万元ღ◈，每年折旧费也很少3亿体育ღ◈，却可以替代大约两名工人ღ◈，是很划算的一次性投入ღ◈。尽可能地追求自动化也是为应对北京较高的人力成本ღ◈。”

　　节省人工成本并非企业用机器换人的唯一考虑ღ◈。有汽车电子企业负责人告诉《中国新闻周刊》ღ◈，产线更多引入机器ღ◈，除去削减人力成本ღ◈，同时还要依靠机器生产俄罗斯victory day小孩ღ◈、检测等手段优化生产过程ღ◈，提高良率ღ◈，“减少浪费也是在降本”ღ◈。

　　相比于机器ღ◈，人的弱点是工作质量不够稳定ღ◈。在理想汽车北京基地焊装车间的自动装配工位ღ◈，工人会将车门放置到指定位置ღ◈，机器人利用摄像头扫描车门姿态后抓取ღ◈，调整角度后将车门安装到车身ღ◈，为了确保两者达到最佳匹配度ღ◈，还会对车门与车身之间的间隙ღ◈、面差等进行视觉监测ღ◈，再由工人对超差点进行调整ღ◈。这套设备简化了过去人工安装车门时利用间隙ღ◈、面差尺不断测量ღ◈、调整的过程ღ◈。像这样用机器监测机器正成为常态ღ◈。

　　在降本增效目标的驱使下ღ◈，设备更新不仅局限于硬件层面ღ◈。行动方案提及ღ◈，推广应用智能制造设备和软件ღ◈，加快工业互联网建设和普及应用ღ◈，培育数字经济赋智赋能新模式ღ◈。

　　秦岭向记者坦言ღ◈，对于行业内八成企业而言ღ◈，智能化水平比较低ღ◈。“智能化不等于自动化ღ◈，自动化通过节省人工可以产生立竿见影的效果ღ◈，而一些软件层面的投入需要不断优化后才能展现效果ღ◈。”

　　他告诉记者ღ◈，目前企业应用的智能制造信息平台ღ◈，能够对环境ღ◈、人员ღ◈、设备ღ◈、物料的数据进行实时采集ღ◈、分析ღ◈，工厂中生产设备的联网率已经超过八成ღ◈。“比如客户需要实时了解生产数据ღ◈，最简单的问题便是已经生产的产品数量ღ◈，过去需要人工统计ღ◈，不够准确ღ◈，无形中增加了沟通成本ღ◈，降低了运营效率ღ◈。”

　　江苏新安产线旁的一块屏幕会展示半成品在车间积压的情况ღ◈，超过一定时间会自动预警ღ◈。客户订单进入生产环节后ღ◈，如果超过24小时还没有完成生产离开车间ღ◈，会以红色标示ღ◈，如果超过48小时ღ◈，颜色将变为绿色ღ◈，这样就可以随时查看特定客户订单的生产进度ღ◈，及时干预ღ◈，从而减少原材料ღ◈、半成品在车间的积压ღ◈，因为积压意味着额外的成本ღ◈。

　　除去生产设备ღ◈，行动方案明确提出大力推动用能设备ღ◈、发输配电设备等更新和技术改造ღ◈。蔡强告诉记者ღ◈，在中亿丰罗普斯金的成本构成中ღ◈，人工与能耗分别占比23%左右ღ◈，是企业最重要的两大成本项ღ◈，在中亿丰罗普斯金的园区ღ◈，光伏装机容量已达16兆瓦ღ◈，年发电量可达1600万度ღ◈，每年减少9100万吨二氧化碳排放ღ◈，可以满足近一半全年用电量ღ◈。

　　设备更新很多时候对企业而言就是一场豪赌ღ◈，上个世纪90年代末ღ◈，维达纸业创始人李朝旺希望投资1亿元引入一套进口的自动化设备ღ◈，将纸厂产能提升到3.5万吨ღ◈，但当时维达的流动资金只有1000万元ღ◈，银行也不敢轻易放贷ღ◈，最终他通过游说拿到1亿元ღ◈，被认为“赌”对了ღ◈，从而奠定了后来中国纸业龙头的位置ღ◈。

　　无论是生产设备ღ◈，还是用能设备ღ◈，更新的效益显而易见ღ◈，但是问题是对于这样的固定资产投入ღ◈，企业是否有能力ღ◈、有意愿买单？

　　“德国总部最为关注工厂两个方面的转型ღ◈，一是智能制造ღ◈，二是节能减排ღ◈。”前述汽车电子企业负责人告诉记者ღ◈，正在对工厂物流进行自动化改造ღ◈，但是转型确实需要较大额度的投资ღ◈。他坦言ღ◈，降本压力之下ღ◈，已经对企业的固定资产投资带来影响ღ◈。“原来产线余万元ღ◈，现在转向采购价格更低的国产设备ღ◈。”

　　通过国家统计局公布的设备工器具购置固定资产投资增速不难看出ღ◈，近年企业设备更新的意愿较为低迷ღ◈，这项数据从2016年起便降至个位数ღ◈，此后持续在低位徘徊ღ◈，2019年~2021年三年甚至降为负数ღ◈，此后两年才回升至3.5%ღ◈、6.6%ღ◈。

　　提振企业投资意愿ღ◈，无疑是推动新一轮设备更新的重要目标ღ◈。根据中国银行研究院测算ღ◈，本轮设备更新将拉动整体固定资产投资增长1.2~1.5个百分点ღ◈，带动GDP增长0.4个百分点左右ღ◈。

　　行动方案已提出从财政ღ◈、税收ღ◈、金融等方面支持设备更新ღ◈，包括把符合条件的设备更新项目纳入中央预算内投资等资金支持范围ღ◈，把数字化智能化改造纳入税收优惠范围ღ◈，运用再贷款政策工具ღ◈，引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持ღ◈；中央财政对符合再贷款报销条件的银行贷款给予一定贴息支持ღ◈。

　　有接近工信部的人士告诉记者ღ◈，新一轮设备更新中央层面的政策力度应该比较大ღ◈。其实ღ◈，在2022年二季度制造业贷款需求指数回落至59.7%ღ◈，疫情暴发以来首次跌破60%后ღ◈，当年9月3亿体育ღ◈，央行设立设备更新改造专项再贷款ღ◈，专项支持金融机构以不高于3.2%的利率向制造业ღ◈、社会服务领域和中小微企业ღ◈、个体工商户等设备更新改造提供贷款ღ◈。

　　“优化金融支持”亦被列入行动方案ღ◈，而对于此次中央层面的政策支持力度ღ◈，市场习惯于将其与2008年年底启动的“机床04专项”计划类比ღ◈，在2009年~2016年间ღ◈，中央财政资金投入91.14亿元针对高档数控机床与基础制造装备企业进行立项计划与资金补贴支持ღ◈。“机床04专项”计划启动三年后ღ◈，国内数控机床产量实现翻倍以上增长ღ◈，数控化率由20%提升至30%ღ◈。

　　同样等待中央层面政策明晰的还有地方政府ღ◈。有北方城市工信部门人士告诉《中国新闻周刊》ღ◈，自己所在的城市正在申报工信部组织的技改试点城市ღ◈，申报成功后会拿到2亿元资金支持ღ◈，到时省ღ◈、市两级政府再予以相应配套资金ღ◈，将主要支持规上企业技改ღ◈。“对于新一轮设备更新ღ◈，也有待中央层面明确支持政策3亿体育ღ◈。”他坦言ღ◈，地方政府对于企业设备更新的支持力度ღ◈，主要取决于财力ღ◈，可能南北方城市之间的差异较大ღ◈。

　　而在苏州ღ◈，市ღ◈、区两级财政已经支持企业设备更新多年ღ◈。蔡强告诉记者ღ◈，苏州市ღ◈、区政府对于企业智转数改网联的支持主要分为两种ღ◈，一种是企业获得相应荣誉后进行奖励ღ◈，另外对于企业设备更新会有10%~15%的直接补助ღ◈，“中亿丰罗普斯金获得的补助比例是10%ღ◈，因为企业所处的行业其实并非政府鼓励的产业方向”ღ◈。

　　在苏州ღ◈，补贴比例取决于企业所处行业ღ◈，因为被纳入新一代信息技术产业ღ◈，新安电器能够拿到12%的设备更新补贴ღ◈，如生物医药ღ◈、人工智能等行业的设备更新补贴比例可以达到15%ღ◈。

　　不过ღ◈，正如消费能否被刺激的讨论一样ღ◈，刺激政策能够在多大程度激发企业固定资产投资的热情仍待观察ღ◈。2022年9月ღ◈，央行设立设备更新改造专项再贷款后ღ◈，2023年一季度制造业贷款需求指数确实有所回升ღ◈，但是此后三个季度回落至60%出头的水平ღ◈。

　　有机械行业人士向记者表示ღ◈，设备是企业的生产资料ღ◈，设备更新更应该是企业评估投资收益比后的市场化行为ღ◈。行动方案也提出“坚持市场为主俄罗斯victory day小孩ღ◈、政府引导”的要求ღ◈。

　　理想汽车北京基地焊装车间有近250个零部件ღ◈，难以靠人调配ღ◈。用AGV无人搬运车取代传统上由工人与牵引车完成物料运输ღ◈，仅此一个环节便节约近七成成本ღ◈。王垒表示ღ◈，设备边际成本只会越来越低ღ◈，人工成本则会越来越高ღ◈。

　　在焊装车间的物流通道ღ◈，每隔一段距离就会看到贴在地面的二维码ღ◈，这是帮助AGV无人搬运车修正路线的“路标”ღ◈。焊装车间负责人康海龙告诉记者ღ◈，AGV无人搬运车的调度系统由理想自研ღ◈，自研的好处是效率更高ღ◈，同时成本也更低ღ◈。

　　康海龙告诉记者ღ◈，工厂并非一味追求自动化率俄罗斯victory day小孩ღ◈，购置设备属于重资产投入ღ◈，需要考虑投入产出比ღ◈。“特别是汽车产品正在快速迭代升级ღ◈，难见像卡罗拉这样的长销车型ღ◈，一些不能复用的设备投入产出比较差ღ◈。但是像物流机器人ღ◈，只要承重满足要求ღ◈，可以复用到其他产线ღ◈。”

　　秦岭也告诉记者ღ◈，生产线上某道工序是否进行自动化改造ღ◈，需要严格计算投入产出比ღ◈。比如控制器生产过程仍然保留了人工插件ღ◈，即将电子元器件安装到电路板之上ღ◈。“人工主要负责安装一些较大的元器件ღ◈，数量少ღ◈、不规则ღ◈，需要经常更换产线ღ◈，自动化的投入产出比较差ღ◈。”

　　在江苏新安的车间中ღ◈，有一条产线专门用于生产某高端品牌汽车方向盘上滚轮背后的控制器ღ◈，这条产线刚刚导入一套点胶设备取代人工ღ◈，通过视觉追踪对移动中的半成品实时点胶ღ◈。这条产线改造后只需要一名工人监控机器ღ◈，取代原来十几名生产工人ღ◈，这条产线一台设备的投资可能就达到百万元ღ◈，其背后是车企每年百万级订单量的支撑ღ◈。

　　“与扩张产能进行的设备投资不同ღ◈，对于已有产能的智改数转网联ღ◈，需要根据产线生产的产品审慎考虑ღ◈，投资回收周期普遍控制在一年半之内ღ◈。在产品更新迭代较快的当下ღ◈，如果投资回收周期超过两年ღ◈，尽管可以将部分设备改造后用于其他产线ღ◈，但是大部分设备会面临被淘汰的命运ღ◈。因此大部分设备更新要基于设备的通用性ღ◈，如果针对某个客户定制智能化设备ღ◈，则需要足够的订单量支撑ღ◈。”秦岭说ღ◈。